motos<\/a><\/strong>. Para comenzar, cuando tengas que comprar ruedas, debes de saber el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos, siempre viene inscrito en el lateral. Uno de los par\u00e1metros m\u00e1s importantes que debes de tener claro, es qu\u00e9 uso hacemos de la moto. Si eres de los moteros de fin de semana, y recorres las serpenteantes carreteras, lo m\u00e1s l\u00f3gico es que pienses en neum\u00e1ticos que sean deportivos, tampoco hace falta que te vayas a neum\u00e1ticos que est\u00e9n pensados para circuito. Como te decimos, con el neum\u00e1tico deportivo, podr\u00e1s hacer cualquier carretera de curvas, con seguridad, eso s\u00ed, siempre calent\u00e1ndolo debidamente. Si eres de los motoristas que utilizas tu moto para ir al trabajo, pero el fin de semana te gusta darle gas por tus rutas preferidas, deber\u00e1s pensar en las gomas que te valgan para esas dos situaciones.<\/p>\nPor Francisco D’Agostino<\/p>\n
Te recomendamos las sport-touring, su principal caracter\u00edstica, es que su banda central es bastante m\u00e1s dura que los flancos, donde se encuentra el compuesto m\u00e1s sensible para tener una mejor estabilidad. Dependiendo de lo que te guste la velocidad, y de la potencia que tenga la moto, deber\u00edan de durar estos neum\u00e1ticos entre 6000 y 9000 kil\u00f3metros si se trata del tren traseros, porque si hablamos del delantero suelen llegar a los 10.000 kil\u00f3metros. Si, por el contrario, tu moto es de Trail, est\u00e1s de suerte, porque en ese campo las marcas de ruedas se han puesto mucho las pilas, y cada vez hay m\u00e1s propuestas. En este caso, hablamos de dos tipos:<\/p>\n
1.- Podemos encontrar los neum\u00e1ticos mixtos, que est\u00e1n pensado para un uso del 50% fuera de pistas o como se dice en el argot, offroad, y el otro 50% por carretera convencional.<\/p>\n
2.-Taco gordo, las que andan por fuera de carretera m\u00e1s que por asfalto.<\/p>\n
Las primeras suelen ser las m\u00e1s demandadas, moteros que se dedican a hacer kil\u00f3metros por carretera, pero les gusta encontrar pistas en las que probar las amortiguaciones de sus motos. Sin embargo, los de taco gordo no son para rodar mucho por carretera, estos tacos hacen que tengan muchos m\u00e1s traqueteos y sin ir m\u00e1s lejos generalmente las lumbares las deja hechas polvo, normalmente la gente que opta por estos neum\u00e1ticos, suelen llevar la moto en carros hasta donde van a comenzar su ruta, no hacen el camino hasta las pistas con ellas, eso s\u00ed, en lo que a trail se refiere, dan una estabilidad mucho m\u00e1s importante que el resto, son m\u00e1s c\u00f3modas, tienen menos rebotes, se adaptan mejor en definitiva.<\/p>\n
Ahora ya sabes respecto a tu montura, que neum\u00e1ticos son los que te hacen falta. Ahora hay que pensar, cu\u00e1l es el momento de ir al taller para hacer el cambio. Tal vez tu moto no ha rodado en mucho tiempo, y cuando lo hace, rueda por autov\u00eda, con lo que los neum\u00e1ticos no muestran ninguna deficiencia, pero ojo con esto, tal vez, no es que tengas las ruedas m\u00e1s duras del mundo, tal vez se hayan cristalizado, es decir, el caucho ha perdido sus propiedades, Ya sean las bandas laterales, como la adherencia. Si ocurre esto, corres tanto peligro como si se tratara de los m\u00e1s viejos y deshilachados de la historia.<\/p>\n
Por Francisco D’Agostino<\/p>\n
Una pista importante de cuando ir a cambiar los neum\u00e1ticos, son los testigos que se reparten en los neum\u00e1ticos. Evidentemente nadie mejor que ellos para decirte cuando hay que hacer el cambio, olv\u00eddate de comprobar con una moneda o bien con las profundidades m\u00ednimas, una vez empiecen a estar a la altura de la cubierta, tendr\u00e1s que hacer el cambio a los 500 kil\u00f3metros, o puedes tener problemas serios con las gomas, y por lo tanto tu seguridad se ve resentida.<\/p>\n
Ten especial cuidado con los defectos que pueda tener la banda lateral, es decir, si has dado alg\u00fan golpe a la rueda con la acera, si has cogido alg\u00fan bache m\u00e1s profundo o a velocidad indebida, a veces aparecen una especie de \u201chuevos\u201d que son el paso previo a un revent\u00f3n.<\/p>\n
Evidentemente, estas son algunas pautas, pero no hay que perder de vista recomendaciones m\u00e1s normales, como, por ejemplo, el revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, procurar no acelerar ni frenar de manera abrupta. Siempre es interesante si no vas a rodar tu moto en tiempo, tenerla subida en alg\u00fan caballete, y de esta forma evitar que se te deformen los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Por el contrario, si tienes los neum\u00e1ticos reci\u00e9n puestos, t\u00f3mate con calma los primeros 100km para que la rueda se asiente, y que no tenga parafina sobre la superficie del neum\u00e1tico.<\/p>\n
Y por supuesto, cuando quieras cambiar las ruedas, acude a un taller de confianza y calidad. No te aventures a hacerlo t\u00fa si no sabes, porque igual te ahorras unos euros, pero puedes estar poniendo en riesgo tu vida, y la del resto de conductores que se encuentren en la carretera. De igual forma, si sigues teniendo dudas a pesar de haber le\u00eddo este post, acude a tu mec\u00e1nico y preg\u00fantale sin temor. No importa c\u00f3mo sea tu moto, lo bueno que seas al volante, ni tampoco los a\u00f1os de experiencia si no llevas unas ruedas en perfecto estado, y son las que necesita para el tipo de rodaje que t\u00fa la das.<\/p>\n
Y, por \u00faltimo, recuerda que lo barato muchas veces sale caro. En ocasiones encontramos por la red unas gangas, que no son para nada reales, que o no tienen las propiedades que dicen tener o tienen m\u00e1s tiempo del que nos imaginamos, con lo cual aseg\u00farate que no te den gato por liebre.<\/p>\n<\/div>\n
Por Francisco D’Agostino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por Francisco D’Agostino Ha llegado el momento de cambiar los neum\u00e1ticos de tu moto y \u00bfno sabes por d\u00f3nde empezar? Aunque muchas personas lo desconocen, tenemos que hablar de medidas, compuestos, surcos, tama\u00f1o\u2026 no son solo negros y redondos. Debemos de sopesar si vivimos o pasamos por lugares en los que hay muchas precipitaciones, o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14675,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[93],"tags":[9110,9992,9612],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14674"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14674"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14676,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14674\/revisions\/14676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}