Alfa Romeo abre de par en par las puertas de su campo de pruebas de Balocco (provincia de Vercelli) para un d\u00eda de pruebas previas a la homologaci\u00f3n de tipo de la nueva gama Junior 280 VELOCE, 100% el\u00e9ctrica, el ep\u00edtome de la deportividad de la gama Junior 280, y est\u00e1 revelando los secretos de su extraordinaria din\u00e1mica de conducci\u00f3n. La vista previa din\u00e1mica permitir\u00e1 a los expertos de la industria poner a prueba el primer deportivo compacto el\u00e9ctrico de la marca en los mismos circuitos donde se ha validado el dise\u00f1o din\u00e1mico del modelo, devolviendo la deportividad de Alfa Romeo al segmento m\u00e1s grande del mercado europeo.<\/p>\n
El desarrollo din\u00e1mico y la validaci\u00f3n de todos los coches Alfa Romeo se llevan a cabo en el Balocco Proving Ground, un lugar ic\u00f3nico terminado en 1962. El equipo italiano de ingenieros de Alfa Romeo ha trabajado en los \u00faltimos modelos de la marca y estar\u00e1 all\u00ed para apoyar las pruebas din\u00e1micas. <\/u><\/strong>Al fin y al cabo, es en estas mismas pistas donde todos los coches de carretera de Alfa Romeo de las \u00faltimas d\u00e9cadas han sido sometidos a pruebas de desarrollo, exactamente en el mismo lugar donde se pondr\u00e1 a prueba el Alfa Romeo Junior. Asimismo, el hist\u00f3rico e inolvidable equipo \u00abAlfa Corse\u00bb tambi\u00e9n prob\u00f3 y puso a punto aqu\u00ed mismo los coches de carreras que compitieron en el automovilismo internacional (F1 \u2013 DTM \u2013 Super Turismo).<\/p>\n Din\u00e1mica de conducci\u00f3n 100% Alfa Romeo<\/em><\/strong><\/p>\n El Alfa Romeo Junior 280 VELOCE encarna la actitud deportiva de la marca, en un coche compacto. Se basa en la f\u00f3rmula habitual de Alfa Romeo, combinando su proverbial excelencia (equilibrio de peso perfecto, din\u00e1mica de conducci\u00f3n de primera clase, soluciones tecnol\u00f3gicas y de motor en la parte superior del segmento) y esa \u00abbelleza atemporal\u00bb, que durante mucho tiempo ha sido el sello distintivo del dise\u00f1o de Alfa Romeo. Esta versi\u00f3n eleva estas caracter\u00edsticas a los niveles m\u00e1s altos, tanto que cuenta con una agilidad l\u00edder en el segmento y el mejor manejo en carretera de su clase. Todo ello ha sido posible gracias a dos primicias mundiales para el debut del Junior VELOCE: el nuevo motor el\u00e9ctrico de 280 CV\/207 kW y el \u00faltimo diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado TorSen \u00abD<\/u><\/strong>\u00ab. El nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n adopta soluciones t\u00e9cnicas espec\u00edficas y exclusivas, incluida la direcci\u00f3n m\u00e1s directa del segmento (14.6), <\/strong>especialmente calibrada para mejorar sus excepcionales cualidades de agarre a la carretera. Adem\u00e1s, la suspensi\u00f3n se ha rebajado 25 mm <\/u><\/strong>y las barras estabilizadoras son extra deportivas<\/u><\/strong> para garantizar curvas r\u00e1pidas y precisas. El sistema de frenado incluye discos de 380 mm en la parte delantera con pinzas monobloque de 4 pistones<\/u><\/strong>, mientras que los neum\u00e1ticos de 20″<\/u><\/strong> son espec\u00edficos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto rendimiento. <\/a><\/a><\/p>\n Mayor eficiencia y m\u00e1s placer en la conducci\u00f3n diaria <\/em><\/strong><\/p>\n El nuevo Junior 280 VELOCE es un coche para la conducci\u00f3n diaria, muy eficiente y extremadamente atractivo de conducir. En concreto, el coche es compacto y f\u00e1cil de manejar, ideal para la ciudad, como lo demuestra su longitud de poco m\u00e1s de 4 metros y un radio de giro de 10,5 metros<\/u><\/strong>. A pesar de su tama\u00f1o compacto, el interior es espacioso y puede acomodar c\u00f3modamente a cuatro adultos y su equipaje en un maletero de 400 litros l\u00edder en el segmento<\/u><\/strong>. En t\u00e9rminos de eficiencia, el Junior 280 VELOCE pesa solo 1.560 kg, unos 200 menos que sus mejores competidores<\/u><\/strong>. Las bater\u00edas compactas de iones de litio contribuyen a reducir significativamente el peso y los tiempos de carga. Adem\u00e1s, la ic\u00f3nica \u00abcola truncada\u00bb y las tomas de aire delanteras asim\u00e9tricas son detalles aerodin\u00e1micos que reducen la resistencia al aire y el consumo de energ\u00eda. Adem\u00e1s, Junior garantiza la mejor experiencia de conducci\u00f3n tanto en ciudad como en rutas mixtas, sin renunciar nunca a la m\u00e1xima practicidad, como lo demuestra un compartimento delantero bajo el cap\u00f3 para el cable de carga, una toma de corriente de 12 voltios en el maletero, un sonido de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica espec\u00edfico (audible solo dentro del habit\u00e1culo) para mejorar la percepci\u00f3n de la aceleraci\u00f3n y la desaceleraci\u00f3n<\/u><\/strong>,\u00a0 y un sistema de enrutamiento EV para guiar al conductor de forma autom\u00e1tica y sin preocupaciones para la pr\u00f3xima carga.<\/p>\n Por primera vez desde la finalizaci\u00f3n de la pista \u00abLanghe\u00bb en 1962.<\/em><\/strong><\/p>\n Por primera vez, Alfa Romeo ofrece acceso a todo el circuito de Langhe<\/u><\/strong>, la famosa pista de m\u00e1s de 20 km que reproduce fielmente las rutas monta\u00f1osas mixtas que se ven a menudo en la regi\u00f3n de Piamonte, nombrada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2014. Por lo tanto, el Junior puede probarse en condiciones absolutamente \u00fanicas.\u00a0 El equipo de ingenieros italianos involucrados en proyectos extraordinarios<\/u><\/strong> como el 8C, el 4C, el Giulia y el Stelvio en sus versiones Quadrifoglio, incluidos el Giulia GTA y el GTAm, dar\u00e1 la bienvenida a los expertos de la industria en los mismos circuitos donde todos los autos de carretera y de carreras de Alfa Romeo de las \u00faltimas d\u00e9cadas han sido sometidos a pruebas de desarrollo. Exactamente en el mismo lugar, el hist\u00f3rico e inolvidable equipo \u00abAlfa Corse\u00bb prob\u00f3 y puso a punto los coches de carreras que compitieron en el automovilismo internacional (F1 \u2013 DTM \u2013 Super Turismo).<\/p>\n En concreto, se proporcionar\u00e1 acceso a la prensa internacional a toda la configuraci\u00f3n del circuito \u00abLanghe\u00bb por primera vez: el circuito nunca se ha puesto a disposici\u00f3n de pilotos externos que no sean miembros del equipo de desarrollo de Alfa Romeo. El circuito \u00abLanghe\u00bb reproduce un recorrido casi id\u00e9ntico a una carretera suburbana muy sinuosa<\/u><\/strong> llena de curvas y subidas y bajadas, para emular el uso cotidiano del autom\u00f3vil. Adem\u00e1s, gracias al nuevo sistema TorSen \u00abD\u00bb que garantiza un comportamiento lineal y un control total de la trayectoria, la Junior 280 VELOCE demuestra ser la mejor de su segmento, como lo atestigua la pr\u00e1ctica ausencia de subviraje y un \u00e1ngulo de deriva mejorado. Igualmente atractiva es la secci\u00f3n \u00abPavimentos especiales\u00bb del circuito Balocco, tambi\u00e9n utilizada exclusivamente por el equipo de Alfa Romeo para las pruebas de confort. Est\u00e1 salpicado de baches, baches, v\u00edas de tranv\u00eda, adoquines y escalones, los mismos obst\u00e1culos que se encuentran en la vida cotidiana de la ciudad, cuando el Junior tambi\u00e9n ser\u00e1 apreciado por la limitaci\u00f3n de las vibraciones en el habit\u00e1culo, lo que resulta en el mejor confort de su clase.\u00a0 Por \u00faltimo, no hay que perderse las pruebas de alta velocidad en la pista de Alfa Romeo<\/u><\/strong> . El Junior no fue hecho para ser conducido en la pista, pero los objetivos din\u00e1micos validados por el equipo de ingenieros italianos se consideran sobresalientes, hasta el punto de que se convierten en evidencia de su potencia, agilidad y manejo en carretera en la mejor pista en el campo de pruebas de Balocco. El lugar ideal para descubrir las curvas r\u00e1pidas pr\u00e1cticamente perfectas del coche, cortes\u00eda de la excepcional tracci\u00f3n el\u00e9ctrica enfatizada por el modo Dynamic. Por supuesto, esto es el resultado del diferencial antideslizante TorSen \u00abD\u00bb, para minimizar el subviraje y aumentar la estabilidad del coche en las curvas. En particular, la respuesta de 1 Hz del eje delantero es la mejor de su clase<\/u><\/strong>, al igual que el eje trasero que sigue con precisi\u00f3n la trayectoria con un \u00e1ngulo de deriva de casi nulo. Adem\u00e1s, la ausencia de retardo en la aceleraci\u00f3n lateral, tanto al entrar como al salir de una curva, crea el \u00abefecto motociclista\u00bb, es decir, una sensaci\u00f3n de sinergia total entre el conductor y el veh\u00edculo.<\/p>\n \u00a0La mejor din\u00e1mica de conducci\u00f3n de su clase gracias a soluciones t\u00e9cnicas espec\u00edficas \u00abhechas por y para Alfa Romeo\u00bb<\/strong><\/p>\n ESTRENO MUNDIAL: Alfa Romeo Junior VELOCE estrena el nuevo tren motriz el\u00e9ctrico de 280 CV <\/em><\/strong><\/p>\n Con el Junior 280 VELOCE, la marca Alfa Romeo estrena la nueva generaci\u00f3n del <\/u>motor el\u00e9ctrico M4+ [nombre por confirmar], que entrega 207 kW \/ 280 CV de potencia y un par motor de 345 Nm<\/u><\/strong>. Desarrollado conjuntamente por la ingenier\u00eda de Alfa Romeo y por la empresa conjunta entre el equipo de Sistemas de Propulsi\u00f3n de Stellantis Engineering y Emotors, el nuevo tren motriz ha sido dise\u00f1ado y ajustado para cumplir con los objetivos espec\u00edficos del proyecto liderado por el equipo de Alfa Romeo. Gracias a la alta potencia y par, <\/strong>alcanza un m\u00e1ximo de 15.200 rpm y el par m\u00e1ximo se sit\u00faa constantemente entre 250 y 4.875 rpm. – y la calibraci\u00f3n espec\u00edfica del tren motriz, el nuevo deportivo compacto ofrece un placer de conducci\u00f3n sin concesiones con una din\u00e1mica l\u00edder en el segmento, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en solo 5,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 200 km\/h<\/strong>. En concreto, el tren motriz el\u00e9ctrico consta de <\/a>un motor el\u00e9ctrico (motor s\u00edncrono h\u00edbrido) y la \u00faltima bater\u00eda de 54 kWh, que ofrece una alta densidad energ\u00e9tica y una excelente relaci\u00f3n entre la energ\u00eda nominal y la utilizable. <\/strong>El paquete de bater\u00edas de iones de litio proporciona<\/strong> 410 km de autonom\u00eda en el ciclo WLTP<\/strong>.<\/p>\n Por \u00faltimo<\/strong>, cargar el nuevo Junior VELOCE es muy sencillo: se tarda menos de 30 minutos en cargar las bater\u00edas del 10 al 80% en estaciones de carga r\u00e1pida de CC de 100 kW. <\/strong><\/p>\n ESTRENO MUNDIAL: el nuevo diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado TorSen \u00abD\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n Para transferir toda la potencia al suelo, garantizando una conducci\u00f3n deportiva y divertida en todas las condiciones, Alfa Romeo ha decidido equipar el Junior VELOCE con el \u00faltimo diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado TorSen \u00abD\u00bb. <\/u><\/strong>El nuevo sistema, la primera aplicaci\u00f3n en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n delantera, es la evoluci\u00f3n de un dispositivo iniciado por el 147 Q2 en 2006. Se trata de una soluci\u00f3n sencilla y eficaz, ahora mejorada en t\u00e9rminos de ligereza y eficiencia en su nueva generaci\u00f3n \u00abD\u00bb. En concreto, el nuevo sistema se encarga de la distribuci\u00f3n din\u00e1mica y constante del par entre las ruedas motrices delanteras, en funci\u00f3n de las condiciones de conducci\u00f3n y de la superficie de la carretera. Para maximizar los beneficios de la tracci\u00f3n delantera<\/strong>, Alfa Romeo ha desarrollado el nuevo TorSen \u00abD\u00bb mec\u00e1nico <\/u><\/strong><\/p>\n Diferencial de deslizamiento limitado que aprovecha todas las fortalezas de la tracci\u00f3n delantera, aumentando significativamente el agarre a la carretera, la tracci\u00f3n y la estabilidad en el lanzamiento<\/u><\/strong>. Al mismo tiempo, mitiga el subviraje <\/strong>durante la aceleraci\u00f3n, las intervenciones de control electr\u00f3nico y las vibraciones en el volante.<\/p>\n