Nissan ha estado probando una innovadora pintura para autom\u00f3viles destinada a ayudar a bajar la temperatura ambiente del interior de la cabina de un veh\u00edculo en verano y reducir el consumo de energ\u00eda del sistema de aire acondicionado.<\/p>\n
Desarrollada en colaboraci\u00f3n con Radi-Cool, especialista en productos de refrigeraci\u00f3n radiactiva, la pintura incorpora metamateriales, es decir, materiales compuestos sint\u00e9ticos con estructuras que presentan propiedades que no suelen encontrarse en la naturaleza del sistema.<\/p>\n
El proyecto forma parte de la b\u00fasqueda de Nissan de innovaciones diferenciadas que favorezcan los viajes y ayuden a crear una sociedad m\u00e1s limpia y sostenible.<\/p>\n
En noviembre de 2023, Nissan inici\u00f3 una prueba de viabilidad de 12 meses en la Terminal A\u00e9rea Internacional de Tokio, en Haneda. En colaboraci\u00f3n con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan y el servicio aeroportuario de All Nippon Airways (ANA), se ha aplicado la pintura refrigerante de Nissan a un veh\u00edculo de servicio Nissan NV100 operado por los servicios aeroportuarios de All Nippon Airways (ANA)<\/p>\n
Con su amplia pista abierta, el aeropuerto de Haneda proporcion\u00f3 el entorno perfecto para llevar a cabo una evaluaci\u00f3n real del rendimiento de la pintura en un ambiente expuesto a altas temperaturas.<\/p>\n
Aunque todav\u00eda est\u00e1 en fase de pruebas, los resultados hasta la fecha han sido impresionantes. Estacionados uno al lado del otro bajo el sol, un veh\u00edculo tratado con la pintura fr\u00eda de Nissan ha mostrado rendimientos de hasta 12 grados cent\u00edgrados de reducci\u00f3n en las temperaturas de la superficie exterior y hasta 5 grados cent\u00edgrados m\u00e1s fr\u00edo en el interior, en comparaci\u00f3n con un modelo con pintura de autom\u00f3vil tradicional.<\/p>\n
El rendimiento de refrigeraci\u00f3n de la pintura es particularmente notable cuando un auto est\u00e1 estacionado al sol durante un per\u00edodo prolongado. Una cabina interior m\u00e1s fresca no s\u00f3lo es m\u00e1s agradable de entrar, sino que tambi\u00e9n requiere menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado para enfriarla a una temperatura confortable. Esto ayuda a reducir la carga del motor o, en el caso de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el consumo de la bater\u00eda. En ambas cadenas de transmisi\u00f3n, se espera una mejora de la eficiencia, as\u00ed como del confort de los ocupantes.<\/p>\n
El metamaterial integrado en la pintura fr\u00eda de Nissan presenta dos part\u00edculas micro estructuradas que reaccionan a la luz. Una de las part\u00edculas refleja los rayos infrarrojos cercanos de la luz solar, que normalmente provocar\u00edan vibraciones a nivel molecular dentro de la resina de la pintura tradicional para producir calor.<\/p>\n
La segunda part\u00edcula permite el verdadero avance. Crea ondas electromagn\u00e9ticas que contrarrestan los rayos del sol, redirigiendo la energ\u00eda fuera del veh\u00edculo hacia la atm\u00f3sfera. Combinadas, las part\u00edculas de la pintura fr\u00eda de Nissan reducen la transferencia de calor a superficies como el techo, el cofre, las puertas y los cristales.<\/p>\n
El sue\u00f1o es crear veh\u00edculos m\u00e1s frescos sin consumir energ\u00eda; esto es especialmente importante en la era de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, en el que la carga del aire acondicionado en verano puede tener un impacto considerable en el estado de la bater\u00eda.<\/p>\n
Aunque la pintura de refrigeraci\u00f3n radiante no es nueva, suele utilizarse para edificios y estructuras. Es muy espesa, por lo que hay que aplicarla con rodillo. Al carecer de capa de acabado transparente, puede dejar un residuo blanquecino al tocarla.<\/p>\n
Los principales retos a los que se tuvieron que enfrentar a la hora de desarrollar una versi\u00f3n para autom\u00f3viles fue garantizar que se pudiera incorporar una capa de acabado transparente, que se aplicara con pistola (no con rodillo) y que cumpliera las rigurosas normas internas de calidad de la pintura de Nissan.<\/p>\n
Desde que comenzaron el desarrollo en 2021, se han probado m\u00e1s de 100 muestras, y actualmente se eval\u00faa un espesor de 120 micras, aproximadamente seis veces m\u00e1s grueso que la pintura t\u00edpica para autom\u00f3viles. Han confirmado la resistencia a la sal y al agrietamiento, el descascaramiento, a los ara\u00f1azos y a las reacciones qu\u00edmicas, as\u00ed como la consistencia del color y la reparabilidad. A medida que avanza el desarrollo, se siguen explorando opciones m\u00e1s finas que ofrezcan el mismo nivel de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras contin\u00faan las pruebas y el desarrollo, la esperanza es que alg\u00fan d\u00eda pueda ofrecerse para pedidos especiales y en varios colores.<\/p>\n
Nissan ve un gran potencial, sobre todo para aplicaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros, como furgonetas, camiones y ambulancias, que pasan la mayor parte del d\u00eda trabajando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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