El 2 de julio de 1.969 se constituy\u00f3 oficialmente la Sociedad de Automotores Sofasa-Renault y un a\u00f1o despu\u00e9s (1.970), inici\u00f3 la producci\u00f3n del R4, un carro ic\u00f3nico y el punto partida de una historia exitosa en Colombia.<\/p>\n
La multinacional, que hoy es considerada una marca colombiana de origen franc\u00e9s, ha estado presente en el desarrollo de la econom\u00eda del pa\u00eds por m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas, impulsando la generaci\u00f3n de empleos dignos y de calidad, y la capacidad productiva del pa\u00eds.<\/p>\n
Durante 55 a\u00f1os, Renault-Sofasa le ha entregado al pa\u00eds soluciones de movilidad a trav\u00e9s de los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos del mercado, poniendo al alcance de los clientes productos y servicios para hacer de sus metas una realidad. Hoy Renault-Sofasa es un grupo empresarial compuesto por cinco filiales de Renault Group en Colombia: Renault-Sofasa, Mobilize Financial Services, Renault Plan Rombo, Renault Renting y su Fundaci\u00f3n Renault, que este a\u00f1o cumple 10 a\u00f1os en el pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cQuien compra Renault puede sentirse verdaderamente orgulloso porque no solo adquiere un veh\u00edculo ensamblado en su propio pa\u00eds, sino que tambi\u00e9n contribuye a impulsar la econom\u00eda nacional y a generar 7.000 empleos dignos y de calidad en nuestra cadena de valor\u201d.\u00a0<\/em>Afirma Ariel Montenegro, Presidente Director General de Renault-Sofasa.<\/strong><\/p>\n Para honrar la historia de amor entre los colombianos y Renault-Sofasa, hoy la compa\u00f1\u00eda celebra con orgullo su aniversario n\u00famero 55 reafirmando su compromiso con el pa\u00eds, con la industria y el desarrollo de la cadena de valor.<\/p>\n Importancia de la industria automotriz<\/strong><\/p>\n En 2023 la industria automotriz represent\u00f3 el 7% del PIB Industrial del pa\u00eds y es una de las que m\u00e1s encadenamiento productivo genera. Seg\u00fan estad\u00edsticas del Ministerio de Hacienda un peso invertido en la fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo automotor genera 2,6 pesos en la producci\u00f3n total de la econom\u00eda; adem\u00e1s, por cada 1.000 millones de pesos destinados a la producci\u00f3n de estos bienes se generan 18 empleos adicionales.<\/p>\n En el caso de Renault-Sofasa, la \u00fanica ensambladora de veh\u00edculos livianos que tiene el pa\u00eds represent\u00f3 en 2023 el 70% del ensamble nacional. Adem\u00e1s, su proceso productivo genera un efecto multiplicador en las regiones, pues sus 34 proveedores de autopartes est\u00e1n distribuidos a nivel nacional, generando un impacto en la econom\u00eda en los Departamentos de Antioquia, Valle del Cauca, Caldas, Santander y Bogot\u00e1 D.C.<\/p>\n Estas cifras demuestran el efecto que tiene la industria automotriz para el desarrollo sostenible y econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n Contexto de la industria automotriz en Colombia<\/strong><\/p>\n En 2014, Colombia contaba con cuatro ensambladoras: Renault-Sofasa, Colmotores, HINO y CCA. Ese a\u00f1o, CCA ces\u00f3 sus actividades industriales en el pa\u00eds y, diez a\u00f1os despu\u00e9s, GM Colmotores anunci\u00f3 su cierre, lo que podr\u00eda significar que solo dos plantas de producci\u00f3n permanezcan operativas: Renault-Sofasa, que ensambla veh\u00edculos livianos, y HINO, especializada en la producci\u00f3n de camiones.<\/p>\n Para asegurar su permanencia en el pa\u00eds, Renault-Sofasa ha dedicado esfuerzos significativos en los \u00faltimos a\u00f1os al fortalecimiento de su cadena de valor en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, automatizaci\u00f3n y de su talento humano. Adem\u00e1s, ha implementado pr\u00e1cticas sostenibles y ha trabajado en la expansi\u00f3n hacia nuevos mercados. Gracias a estos esfuerzos, la planta de Envigado sigue ofreciendo oportunidades para el ensamble local y el desarrollo de la industria; sin embargo, necesita m\u00e1s apoyos para seguir demostrando su competitividad en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s productores de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n \u201cActualmente, Renault-Sofasa es la \u00fanica ensambladora en Colombia de veh\u00edculos ligeros y para nosotros es preocupante porque la competitividad de la industria depende en gran medida de la tecnolog\u00eda y del volumen de competidores. Necesitamos contar con m\u00e1s empresas anclas que atraigan inversi\u00f3n, generen volumen y permitan desarrollar el ecosistema. No nos gusta ser el 70% del ensamble nacional; por el contrario, nos preocupa\u201d,<\/em>\u00a0dijo Ariel Montenegro.<\/strong><\/p>\n Renault-Sofasa, promueve la sostenibilidad de la industria<\/strong><\/p>\n Para mantener una industria automotriz fuerte es necesario fortalecerla en t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, sostenibilidad, capacitaci\u00f3n del talento humano, infraestructura, incentivos gubernamentales y acceso a mercados internacionales.<\/p>\n Por esto, la multinacional contin\u00faa liderando en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y en buenas pr\u00e1cticas empresariales dentro del sector automotor, consolid\u00e1ndose en el pa\u00eds que la ha acogido como propia. Es as\u00ed como, en la celebraci\u00f3n de sus 55 a\u00f1os y como l\u00edder de la industria,\u00a0hace un llamado para destacar cu\u00e1les son las necesidades clave que promover\u00e1n el crecimiento y la protecci\u00f3n la industria en Colombia:<\/strong><\/p>\n Actualmente, la principal necesidad de la industria automotriz colombiana es aumentar la competitividad de sus exportaciones y disponer de la infraestructura requerida para acercarse a los grandes mercados de la regi\u00f3n.<\/p>\n \u201cEn un contexto como el actual, la producci\u00f3n local de veh\u00edculos\u00a0debe reinventarse para no depender del mercado local exclusivamente, en este sentido replantear nuestra estrategia como ensambladoras para atraer proyectos de inversi\u00f3n\u00a0con vocaci\u00f3n de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de veh\u00edculos es vital.\u00a0Es una prioridad pa\u00eds la implementaci\u00f3n de mecanismos que otorguen competitividad a las exportaciones\u201d.\u00a0<\/em>Dijo Ariel Montenegro.<\/strong><\/p>\n Esto impactar\u00eda positivamente a todo el tejido empresarial que depende de la red nacional de transporte. En particular, convertirse en un hub de exportaci\u00f3n competitiva para Am\u00e9rica Latina es el \u00fanico camino certero que tiene la industria automotriz local para garantizar su sostenibilidad a futuro.<\/p>\n Ante esta situaci\u00f3n, Renault Sofasa responde con la confirmaci\u00f3n la industrializaci\u00f3n del nuevo carro colombiano para el 2025: Renault Kwid, veh\u00edculo con especial vocaci\u00f3n exportadora que llegar\u00e1 a m\u00e1s de 15 pa\u00edses entre ellos M\u00e9xico y Chile, y permitir\u00e1 la reapertura del mercado venezolano.<\/p>\n Necesitamos que m\u00e1s empresas ancla miren a Colombia como un pa\u00eds atractivo para invertir en esta industria, incrementar el volumen de producci\u00f3n y que la reindustrializaci\u00f3n tenga efectos reales a corto plazo.<\/p>\n Para Renault-Sofasa, es vital proteger la cadena de valor, comenzando por los autopartistas con acciones como cr\u00e9ditos blandos, incentivos fiscales a la inversi\u00f3n de capital y actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para mejora de competitividad a la exportaci\u00f3n y afrontar la transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda cree en una sana competencia y en el aumento de oferentes de producci\u00f3n en el mercado nacional. Aunque las exportaciones de veh\u00edculos han venido presentado un comportamiento favorable, por ejemplo, las exportaciones de Renault crecieron un 11% en el mercado latinoamericano, lo cierto es que la industria nacional se ha debilitado durante la \u00faltima d\u00e9cada, como lo demuestra el hecho de que los veh\u00edculos de producci\u00f3n local pasaron de representar el 33% de las ventas totales en el pa\u00eds en 2013 a representar el 14.4% en 2023. Lo anterior evidencia que el contexto macroecon\u00f3mico est\u00e1 afectando las actividades de la industria local, lo cual se ve reflejado en la p\u00e9rdida de terreno en el mercado frente a los productos importados, principalmente provenientes de Mercosur y Asia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El 2 de julio de 1.969 se constituy\u00f3 oficialmente la Sociedad de Automotores Sofasa-Renault y un a\u00f1o despu\u00e9s (1.970), inici\u00f3 la producci\u00f3n del R4, un carro ic\u00f3nico y el punto partida de una historia exitosa en Colombia. 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