{"id":29185,"date":"2026-06-22T09:46:45","date_gmt":"2026-06-22T13:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/?p=29185"},"modified":"2026-06-27T10:09:15","modified_gmt":"2026-06-27T14:09:15","slug":"nissan-y-grupo-takayama-introducen-al-mercado-laminas-aislantes-a-partir-de-subproductos-de-pintura-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/2026\/06\/22\/nissan-y-grupo-takayama-introducen-al-mercado-laminas-aislantes-a-partir-de-subproductos-de-pintura-automotriz\/","title":{"rendered":"Nissan y Grupo Takayama introducen al mercado l\u00e1minas aislantes a partir de subproductos de pintura automotriz"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"1\">Nissan Motor Co., Ltd. y la firma qu\u00edmica Takayama Kasei Co., Ltd. (miembro del Grupo Takayama) anunciaron el lanzamiento comercial de <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"183\">\u00abTS-12\u00bb y \u00abTS-20\u00bb<\/b>. Se trata de una nueva l\u00ednea de l\u00e1minas de aislamiento ac\u00fastico de alto rendimiento dise\u00f1adas para el sector de la construcci\u00f3n, cuya particularidad radica en que son fabricadas utilizando carbonato de calcio (<span class=\"math-inline\" data-math=\"CaCO_3\" data-index-in-node=\"411\">$CaCO_3$<\/span>) recuperado directamente de los talleres de pintura de las plantas vehiculares de Nissan.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"2\">La iniciativa establece un modelo de econom\u00eda circular intersectorial: Nissan asume el rol de proveedor de la materia prima recuperada, mientras que el Grupo Takayama se encarga de los procesos de transformaci\u00f3n industrial, manufactura y comercializaci\u00f3n masiva del producto final en el mercado de la edificaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"3\">Optimizaci\u00f3n t\u00e9cnica: Del desecho h\u00famedo a la captura seca<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"4\">En los procesos convencionales de manufactura automotriz, la pintura pulverizada que no se adhiere a la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil (denominada t\u00e9cnicamente \u00abniebla de pintura\u00bb) es arrastrada por corrientes de aire hacia un foso de agua inferior, convirti\u00e9ndose en un lodo qu\u00edmico complejo que requiere tratamientos costosos como residuo industrial.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"5\">Para viabilizar el reciclaje de este componente, Nissan reestructur\u00f3 la ingenier\u00eda de sus plantas de producci\u00f3n en <b data-path-to-node=\"5\" data-index-in-node=\"115\">Tochigi y Oppama<\/b> mediante la implementaci\u00f3n de un <b data-path-to-node=\"5\" data-index-in-node=\"165\">sistema de cabina seca<\/b>:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"6,0,0\"><b data-path-to-node=\"6,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Mecanismo:<\/b> El flujo de ventilaci\u00f3n que transporta la niebla de pintura se hace pasar a trav\u00e9s de filtros secos cargados con part\u00edculas de carbonato de calcio.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"6,1,0\"><b data-path-to-node=\"6,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Recuperaci\u00f3n:<\/b> El polvo qu\u00edmico captura la pintura suspendida, permitiendo extraer el subproducto en un estado s\u00f3lido, seco y qu\u00edmicamente estable, \u00f3ptimo para su posterior procesamiento como insumo secundario.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"7\">Rendimiento del material y mitigaci\u00f3n del impacto ambiental<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"8\">Las l\u00e1minas aislantes TS-12 y TS-20 son fabricadas por Takayama Kasei Co., Ltd. y distribuidas bajo los canales comerciales de Taiho Co., Ltd. En t\u00e9rminos de sostenibilidad y costos log\u00edsticos, el uso de este compuesto recuperado ofrece ventajas competitivas frente a los aislantes basados en materias primas v\u00edrgenes:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"9,0,0\"><b data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Reducci\u00f3n de Huella de Carbono:<\/b> El proceso de fabricaci\u00f3n de estos paneles disminuye las emisiones de di\u00f3xido de carbono (<span class=\"math-inline\" data-math=\"CO_2\" data-index-in-node=\"122\">$CO_2$<\/span>) en <b data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"131\">m\u00e1s del 30%<\/b> en comparaci\u00f3n con los aislantes convencionales de la industria.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"9,1,0\"><b data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Eficiencia de Residuos:<\/b> Permite a Nissan desviar aproximadamente <b data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"65\">1,200 toneladas de desechos<\/b> industriales al a\u00f1o de los vertederos.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"9,2,0\"><b data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Ahorro Operativo:<\/b> La eliminaci\u00f3n de esta corriente de residuos se traduce en una reducci\u00f3n directa de <b data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"102\">25 millones de yenes anuales<\/b> en costos de disposici\u00f3n y mitigaci\u00f3n ambiental para la firma automotriz.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"10\">El plan de desarrollo de Nissan contempla extender la vida \u00fatil de este material reciclado a largo plazo. La corporaci\u00f3n japonesa ya inici\u00f3 las fases de prueba en laboratorios de ingenier\u00eda de materiales con el objetivo de reincorporar el carbonato de calcio recuperado en la cadena de inyecci\u00f3n de componentes automotrices nuevos a partir del a\u00f1o 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nissan Motor Co., Ltd. y la firma qu\u00edmica Takayama Kasei Co., Ltd. (miembro del Grupo Takayama) anunciaron el lanzamiento comercial de \u00abTS-12\u00bb y \u00abTS-20\u00bb. 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