{"id":30306,"date":"2026-10-17T07:21:21","date_gmt":"2026-10-17T11:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/?p=30306"},"modified":"2026-10-22T07:24:18","modified_gmt":"2026-10-22T11:24:18","slug":"alfa-romeo-presenta-en-el-salon-de-paris-el-coche-conceptual-cuorerosso-el-manifiesto-de-diseno-y-deportividad-para-la-era-multienergia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/2026\/10\/17\/alfa-romeo-presenta-en-el-salon-de-paris-el-coche-conceptual-cuorerosso-el-manifiesto-de-diseno-y-deportividad-para-la-era-multienergia\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo presenta en el Sal\u00f3n de Par\u00eds el coche conceptual Cuorerosso: el manifiesto de dise\u00f1o y deportividad para la era multienerg\u00eda"},"content":{"rendered":"<p data-path-to-node=\"1\">Por Eduardo Travieso Itriago<\/p>\n<p data-path-to-node=\"1\">Alfa Romeo present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds 2026 su nuevo <i data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"109\">concept car<\/i> <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"121\">Cuorerosso<\/b>, un prototipo que establece el manifiesto de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y posicionamiento de la marca italiana para la pr\u00f3xima era de la movilidad. El veh\u00edculo no busca anticipar un modelo de producci\u00f3n espec\u00edfico, sino definir la filosof\u00eda estil\u00edstica y t\u00e9cnica que guiar\u00e1 los futuros lanzamientos de la firma de Biscione dentro del grupo Stellantis en los segmentos clave del mercado, contemplando arquitecturas flexibles de hasta 4,7 metros de longitud.<\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"3\">La filosof\u00eda \u00abBelleza Necesaria\u00bb y el proceso de dise\u00f1o<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"4\">El lenguaje estil\u00edstico del prototipo se articula en torno al concepto de <i data-path-to-node=\"4\" data-index-in-node=\"74\">\u00abBellezza Necessaria\u00bb<\/i> (Belleza Necesaria), una premisa de dise\u00f1o enfocada en la eliminaci\u00f3n de elementos superfluos para integrar est\u00e9tica, funcionalidad y calidad estructural:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"5,0,0\"><b data-path-to-node=\"5,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Modelado tridimensional monol\u00edtico:<\/b> El Alfa Romeo Centro Stile omiti\u00f3 la fase prolongada de bocetos en papel para trabajar directamente sobre un bloque tridimensional s\u00f3lido. El resultado es una carrocer\u00eda <i data-path-to-node=\"5,0,0\" data-index-in-node=\"206\">coup\u00e9 2+2<\/i> de superficies fluidas y continuas que evocan el comportamiento visual del metal l\u00edquido.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"5,1,0\"><b data-path-to-node=\"5,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Dimensiones y coeficientes aerodin\u00e1micos:<\/b> El veh\u00edculo mide 4.700 mm de longitud, 1.980 mm de anchura, 1.331 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.930 mm y un peso de 1.750 kg. Su dise\u00f1o de superficies puras, junto con la integraci\u00f3n de la cl\u00e1sica <i data-path-to-node=\"5,1,0\" data-index-in-node=\"257\">Coda Tronca<\/i> y un difusor inferior, permite registrar un coeficiente de arrastre (<span class=\"math-inline\" data-math=\"C_x\" data-index-in-node=\"338\">$C_x$<\/span>) de 0,28.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"5,2,0\"><b data-path-to-node=\"5,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Identidad frontal y detalles exteriores:<\/b> Reinterpreta el emblem\u00e1tico <i data-path-to-node=\"5,2,0\" data-index-in-node=\"69\">Trilobo<\/i> e incluye un <i data-path-to-node=\"5,2,0\" data-index-in-node=\"90\">Scudetto<\/i> central retroiluminado con entramado de peque\u00f1os elementos triangulares que generan una firma lum\u00ednica din\u00e1mica. Las puertas traseras presentan apertura en sentido inverso (<i data-path-to-node=\"5,2,0\" data-index-in-node=\"272\">suicide doors<\/i>), los cristales est\u00e1n montados al ras, las manijas desaparecen en favor de sensores t\u00e1ctiles en el techo y las llantas de aleaci\u00f3n forjada reinterpretan el patr\u00f3n hist\u00f3rico de \u00abtel\u00e9fono\u00bb en una configuraci\u00f3n 2+2+2.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"7\">Puesto de conducci\u00f3n y tecnolog\u00eda de interfaz<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"8\">El interior de Cuorerosso se proyect\u00f3 con un enfoque centrado de forma estricta en el piloto, limitando la presencia de pantallas digitales convencionales a interfaces de interacci\u00f3n bajo demanda:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"9,0,0\"><b class=\"\" data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Cuadro de instrumentos <i data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"23\">Cannocchiale Vivente<\/i>:<\/b> Reinterpreta el cl\u00e1sico cuadro de doble visera mediante cinem\u00e1ticas mec\u00e1nicas. Permite alternar entre el modo <i data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"155\">Immersivo<\/i> (dos esferas) y el modo <i data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"189\">Concentrato<\/i>, en el cual ambos elementos se fusionan f\u00edsicamente en un solo indicador central para reducir las distracciones a alta velocidad. Esta tecnolog\u00eda prev\u00e9 su evoluci\u00f3n sobre la plataforma digital <i data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"394\">STLA SmartCockpit<\/i> de Stellantis.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"9,1,0\"><b class=\"\" data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Controles phygital y volante <i data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"29\">steer-by-wire<\/i>:<\/b> Incorpora el principio <i data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"67\">Con-tatto Volante<\/i> sobre una direcci\u00f3n electr\u00f3nica por cable que conserva retroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica y ac\u00fastica. La consola central alberga la <i data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"208\">Pantalla Magma<\/i>, un centro de mandos que combina selectores giratorios y mandos mec\u00e1nicos sobre una superficie t\u00e1ctil.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"9,2,0\"><b data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Modos de conducci\u00f3n e iluminaci\u00f3n:<\/b> La interacci\u00f3n entre veh\u00edculo y conductor se gestiona mediante tres perfiles (<i data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"113\">Cruise<\/i>, <i data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"121\">Sport<\/i> y <i data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"129\">Quadrifoglio<\/i>), los cuales modulan la entrega de informaci\u00f3n, la respuesta del chasis y la intensidad de la iluminaci\u00f3n ambiental.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"11\">Plataforma multienerg\u00eda y materiales avanzados<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"12\">El proyecto prev\u00e9 una arquitectura capaz de adaptarse a diversos sistemas de propulsi\u00f3n (el\u00e9ctricos puros, h\u00edbridos enchufables, <i data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"129\">Mild Hybrid<\/i> y <i data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"143\">Full-Hybrid<\/i>). Para su m\u00e1xima expresi\u00f3n de rendimiento, el prototipo contempla una configuraci\u00f3n equipada con un motor <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"261\">2.9 V6 Full Hybrid<\/b>, tracci\u00f3n total Q4, transmisi\u00f3n por convertidor de par y un \u00e1rbol de transmisi\u00f3n fabricado en fibra de carbono. El chasis incluye suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa y un sistema de frenos carbocer\u00e1micos desarrollado por Brembo.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"13\">En el \u00e1mbito de los materiales, la carrocer\u00eda estrena la pintura <i data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"65\">Liquid Ink Red<\/i>, compuesta por una base de aluminio de grano fino y una capa transparente pigmentada que altera su tonalidad entre rojo brillante y matices oscuros seg\u00fan la incidencia de la luz. En el habit\u00e1culo se utilizan aplicaciones de cuero <i data-path-to-node=\"13\" data-index-in-node=\"310\">nubuck<\/i> de Poltrona Frau aplicado a mano, paneles de cuero regenerado fabricado con un 60 % de residuos postindustriales, acabados en Alc\u00e1ntara\u00ae, estructuras de fibra de carbono reciclada combinadas con resinas rojas y un tejido monofilamento t\u00e9cnico desarrollado en colaboraci\u00f3n con el equipo de vela Luna Rossa.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"14\">Santo Ficili, CEO de Alfa Romeo y Maserati, destac\u00f3 durante la presentaci\u00f3n que el prototipo Cuorerosso busca trasladar la herencia de deportividad e ingenier\u00eda italiana hacia las nuevas exigencias de electrificaci\u00f3n, manteniendo la emoci\u00f3n de la conducci\u00f3n como el pilar fundamental del desarrollo de la marca.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"14\">Por Eduardo Travieso Itriago<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Eduardo Travieso Itriago Alfa Romeo present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds 2026 su nuevo concept car Cuorerosso, un prototipo que establece el manifiesto de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y posicionamiento de la marca italiana para la pr\u00f3xima era de la movilidad. 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