{"id":30375,"date":"2026-10-24T08:36:19","date_gmt":"2026-10-24T12:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/?p=30375"},"modified":"2026-10-31T08:38:17","modified_gmt":"2026-10-31T12:38:17","slug":"neutralidad-tecnologica-dos-de-cada-tres-espanoles-exigen-contemplar-todas-las-soluciones-para-descarbonizar-la-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/2026\/10\/24\/neutralidad-tecnologica-dos-de-cada-tres-espanoles-exigen-contemplar-todas-las-soluciones-para-descarbonizar-la-movilidad\/","title":{"rendered":"Neutralidad tecnol\u00f3gica: Dos de cada tres espa\u00f1oles exigen contemplar todas las soluciones para descarbonizar la movilidad"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<div id=\"model-response-message-contentr_851f5fd1aaf6e100\" class=\"markdown markdown-main-panel md-content enable-luminous-fast-follows enable-updated-hr-color stronger tutor-markdown-rendering\" dir=\"ltr\" aria-busy=\"false\" aria-live=\"polite\">\n<p data-path-to-node=\"1\">Por Eduardo Travieso Itriago<\/p>\n<p data-path-to-node=\"1\">La mayor\u00eda de los ciudadanos en Espa\u00f1a aboga por una estrategia de transici\u00f3n energ\u00e9tica abierta y pragm\u00e1tica para acelerar la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico y reducir las emisiones contaminantes. Esta es una de las principales conclusiones del estudio <i data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"300\">Impacto de la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil en Espa\u00f1a en las emisiones, en la seguridad vial y en la econom\u00eda<\/i>, impulsado por la <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"426\">Fundaci\u00f3n Repsol<\/b> junto a <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"451\">SERNAUTO<\/b>, <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"461\">FACONAUTO<\/b> y la <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"476\">Universidad Polit\u00e9cnica de Madrid<\/b>, con el respaldo de la <b data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"533\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/b>.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"2\">El informe, elaborado a partir de encuestas a m\u00e1s de 1.500 particulares y 300 profesionales del sector, analiza el efecto directo de sustituir los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos por modelos eficientes de cualquier tecnolog\u00eda.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"4\">Retos del parque automovil\u00edstico en Espa\u00f1a: Emisiones y antig\u00fcedad<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"5\">El parque m\u00f3vil espa\u00f1ol cuenta con 31,7 millones de veh\u00edculos, de los cuales m\u00e1s del 60 % supera los diez a\u00f1os de antig\u00fcedad. El dato m\u00e1s cr\u00edtico lo representan 9,2 millones de unidades que exceden los veinte a\u00f1os de circulaci\u00f3n (un 29,3 % del total), las cuales pueden llegar a emitir hasta diez veces m\u00e1s contaminantes que los modelos actuales.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"6\">El 44 % de los encuestados se\u00f1ala el envejecimiento del parque como un problema prioritario. En este sentido, la ciudadan\u00eda muestra un enfoque orientado a la eficiencia inmediata:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"7,0,0\"><b data-path-to-node=\"7,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Consenso en neutralidad tecnol\u00f3gica:<\/b> M\u00e1s del <b data-path-to-node=\"7,0,0\" data-index-in-node=\"45\">65 %<\/b> de los ciudadanos considera necesario incluir todas las tecnolog\u00edas disponibles para renovar el parque, mientras que el <b data-path-to-node=\"7,0,0\" data-index-in-node=\"170\">44 %<\/b> opina que la transici\u00f3n no debe limitarse de forma exclusiva a los veh\u00edculos 100 % el\u00e9ctricos.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"7,1,0\"><b data-path-to-node=\"7,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Reducci\u00f3n inmediata de emisiones:<\/b> Un <b data-path-to-node=\"7,1,0\" data-index-in-node=\"37\">60 %<\/b> de los espa\u00f1oles coincide en que un veh\u00edculo moderno alimentado por gasolina o di\u00e9sel emite significativamente menos que uno antiguo, y m\u00e1s de la mitad entiende que el achatarramiento de los coches envejecidos reduce la huella ambiental sin importar la motorizaci\u00f3n elegida.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-path-to-node=\"9\">Los combustibles renovables como v\u00eda de descarbonizaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"10\">Los combustibles de origen renovable emergen como una alternativa estrat\u00e9gica valorada por el <b data-path-to-node=\"10\" data-index-in-node=\"94\">71 % de los particulares<\/b> y el <b data-path-to-node=\"10\" data-index-in-node=\"124\">73 % de los profesionales<\/b> para descarbonizar la flota que ya se encuentra en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"11\">Siete de cada diez encuestados consideran que la electrificaci\u00f3n y los combustibles renovables son tecnolog\u00edas complementarias, resultando estos \u00faltimos especialmente id\u00f3neos para el transporte de larga distancia o segmentos donde la carga el\u00e9ctrica presenta dificultades t\u00e9cnicas a corto plazo. Asimismo, cerca del 80 % exige contar con sistemas oficiales de certificaci\u00f3n y trazabilidad que garanticen el origen sostenible de estos carburantes.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"13\">Impacto en la seguridad vial y la econom\u00eda industrial<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"14\">La sustituci\u00f3n de veh\u00edculos antiguos incide de forma directa en la reducci\u00f3n de la siniestralidad vial y en la competitividad econ\u00f3mica nacional:<\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"15\">1. Seguridad vial y mantenimiento<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"16\">El <b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"3\">62 %<\/b> de los particulares y el <b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"33\">70 %<\/b> de los expertos se\u00f1alan que los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n (ADAS) \u2014como el frenado autom\u00e1tico de emergencia o los detectores de fatiga\u2014 reducen la mortalidad en carretera. Por otra parte, la investigaci\u00f3n refleja deficiencias en el mantenimiento: un <b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"310\">30 %<\/b> de los particulares circula sin la ITV en regla y un <b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"368\">29 %<\/b> omite las revisiones recomendadas por el fabricante.<\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"17\">2. Impulso a la industria del autom\u00f3vil<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"18\">El sector de la automoci\u00f3n representa cerca del 9 % del PIB espa\u00f1ol, genera m\u00e1s de dos millones de empleos y suma 17 plantas de fabricaci\u00f3n, 1.000 empresas de componentes y 5.600 concesionarios. El <b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"198\">65 %<\/b> de los ciudadanos afirma que acelerar las ventas de coches nuevos reforzar\u00eda toda la cadena de valor industrial.<\/p>\n<h2 data-path-to-node=\"20\">Demandas del sector: Ayudas directas y reforma fiscal<\/h2>\n<p data-path-to-node=\"21\">Para superar la barrera del coste de adquisici\u00f3n de los veh\u00edculos nuevos, los encuestados proponen medidas concretas de apoyo p\u00fablico:<\/p>\n<ul>\n<li data-path-to-node=\"22,0,0\"><b data-path-to-node=\"22,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Incentivos a la compra:<\/b> El <b data-path-to-node=\"22,0,0\" data-index-in-node=\"27\">74 %<\/b> de los particulares sostiene que las ayudas a la adquisici\u00f3n deben cubrir cualquier tipo de tecnolog\u00eda eficiente. El <b data-path-to-node=\"22,0,0\" data-index-in-node=\"149\">57 %<\/b> renovar\u00eda su autom\u00f3vil si dispusiera de planes basados en neutralidad tecnol\u00f3gica.<\/li>\n<li data-path-to-node=\"22,1,0\"><b data-path-to-node=\"22,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Propuestas fiscales:<\/b> Acompa\u00f1ar los planes de ayuda con deducciones fiscales ligadas al achatarramiento para particulares, incentivos de amortizaci\u00f3n acelerada para pymes y aut\u00f3nomos, y una revisi\u00f3n general de los impuestos automotrices orientada a la eficiencia ambiental.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por Eduardo Travieso Itriago<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Eduardo Travieso Itriago La mayor\u00eda de los ciudadanos en Espa\u00f1a aboga por una estrategia de transici\u00f3n energ\u00e9tica abierta y pragm\u00e1tica para acelerar la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico y reducir las emisiones contaminantes. Esta es una de las principales conclusiones del estudio Impacto de la renovaci\u00f3n del parque m\u00f3vil en Espa\u00f1a en las emisiones, en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30377,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[93,146,2],"tags":[10603,9782,10632,10529,9707,15],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30378,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30375\/revisions\/30378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}