{"id":30584,"date":"2026-11-14T09:59:29","date_gmt":"2026-11-14T13:59:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/?p=30584"},"modified":"2026-11-08T10:12:51","modified_gmt":"2026-11-08T14:12:51","slug":"carlos-sainz-y-ford-la-cronologia-completa-de-una-alianza-historica-en-la-competicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/2026\/11\/14\/carlos-sainz-y-ford-la-cronologia-completa-de-una-alianza-historica-en-la-competicion\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz y Ford: la cronolog\u00eda completa de una alianza hist\u00f3rica en la competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La trayectoria deportiva de Carlos Sainz<\/b> ha estado estrechamente vinculada a Ford<\/b>, una alianza de casi cuatro d\u00e9cadas desarrollada en circuitos, tramos del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) y raids. Coincidiendo con la celebraci\u00f3n del Rally de Asturias Hist\u00f3rico: Carlos Sainz Tribute<\/i>, repasamos el historial t\u00e9cnico de los veh\u00edculos desarrollados e impulsados por la firma del \u00f3valo azul junto al piloto espa\u00f1ol.<\/p>\n

Desde sus inicios en monoplazas y turismos a principios de los a\u00f1os ochenta hasta los desarrollos contempor\u00e1neos en raids y veh\u00edculos de la categor\u00eda reina Rally1<\/i>, el trabajo conjunto de Sainz con Ford y la estructura M-Sport<\/b> ha sido clave en la evoluci\u00f3n de algunos de los b\u00f3lidos m\u00e1s ic\u00f3nicos del automovilismo deportivo.<\/p>\n

1. Etapa de formaci\u00f3n: Circuitos y monoplazas (1983\u20131984)<\/h2>\n

Antes de centrarse en la especialidad de rallyes, los primeros pasos internacionales del piloto madrile\u00f1o con el respaldo de la filial espa\u00f1ola de la marca se produjeron en circuitos cerrados:<\/p>\n

    \n
  • Formula Ford Festival (1983):<\/b> Tras conquistar el certamen nacional de promoci\u00f3n, represent\u00f3 a Espa\u00f1a en Brands Hatch alcanzando la fase de cuartos de final.<\/li>\n
  • Campeonato de Espa\u00f1a de Turismos (1984):<\/b> Compiti\u00f3 a los mandos de un Ford Escort XR3<\/b> logrando podios en trazados como Calafat y Toledo.<\/li>\n
  • F\u00f3rmula Ford 2000 Brit\u00e1nica (1984):<\/b> Programa simult\u00e1neo en el Reino Unido pilotando un monoplaza Reynard con planta motriz Ford.<\/li>\n<\/ul>\n

    2. Los inicios en rallyes y la era del Grupo B y Grupo A (1987\u20131988)<\/h2>\n

    La consolidaci\u00f3n nacional y el salto a las pruebas del Mundial de Rallyes llegaron a trav\u00e9s de dos plataformas mec\u00e1nicas complementarias:<\/p>\n

    Ford Sierra RS Cosworth (Grupo A):<\/b> Equipado con un motor 2.0 turboalimentado de propulsi\u00f3n trasera, Sainz y Antonio Boto (posteriormente sustituido por Luis Moya) conquistaron los Campeonatos de Espa\u00f1a de Rallyes de Asfalto en 1987 y 1988<\/b>, adem\u00e1s de firmar actuaciones de relevancia internacional en pruebas del WRC como Portugal, C\u00f3rcega y el RAC de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n

    Ford RS200 (Grupo B):<\/b> Chasis de fibra de vidrio, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y motor central turbo con m\u00e1s de 400 CV. Sainz utiliz\u00f3 este veh\u00edculo en el Campeonato de Espa\u00f1a de Rallyes de Tierra (ganando el Rally RACE Madrid de 1987) y disput\u00f3 su primera prueba de resistencia todoterreno en la Baja Montesblancos de 1988<\/b>, considerada la semilla de su posterior andadura en el Rally Dakar.<\/p>\n

    3. Retorno al WRC y consolidaci\u00f3n internacional: Escort y Focus WRC (1996\u20132002)<\/h2>\n

    En su segunda etapa con el equipo oficial, Sainz asumi\u00f3 el desarrollo t\u00e9cnico de las nuevas homologaciones de la marca gestionadas operativamente por M-Sport bajo la direcci\u00f3n de Malcolm Wilson:<\/p>\n

    victorias destacadas con la gama Escort<\/h3>\n
      \n
    1. Rally de Indonesia 1996 (Escort RS Cosworth – Grupo A):<\/b> Primera victoria mundialista con Ford y \u00faltimo triunfo oficial del modelo en el WRC en condiciones clim\u00e1ticas extremas.<\/li>\n
    2. Rally Acr\u00f3polis 1997 (Escort WRC):<\/b> Victoria t\u00e1ctica sobre el severo terreno griego, encabezando un doblete para Ford por delante de Juha Kankkunen.<\/li>\n
    3. Rally de Indonesia 1997 (Escort WRC):<\/b> Segunda victoria consecutiva en la selva indonesia tras imponerse a Kankkunen por un margen de 16 segundos.<\/li>\n<\/ol>\n

      Desarrollo y triunfos con el Ford Focus WRC<\/h3>\n

      Sainz particip\u00f3 en el desarrollo desde cero de la plataforma del Ford Focus WRC<\/b> (motor transversal y rigidez estructural optimizada), veh\u00edculo que posteriormente inspir\u00f3 los desarrollos comerciales de la gama RS\/ST de calle. Con este modelo firm\u00f3 dos victorias ag\u00f3nicas:<\/p>\n

        \n
      • Rally de Chipre 2000:<\/b> Triunfo en la edici\u00f3n inaugural del evento mediterr\u00e1neo con temperaturas superiores a los 40 \u00b0C.<\/li>\n
      • Rally de Argentina 2002:<\/b> Su victoria n\u00famero 24 en el WRC tras superar la dureza de los vados de Mina Clavero y El C\u00f3ndor.<\/li>\n<\/ul>\n

        4. Evoluci\u00f3n de la alianza t\u00e9cnica (1983\u20132026)<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Periodo<\/strong><\/td>\nVeh\u00edculo \/ Prototipo<\/strong><\/td>\nCategor\u00eda \/ \u00c1mbito<\/strong><\/td>\nHitos y logros destacados<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        1983\u20131984<\/b><\/span><\/td>\nEscort XR3 \/ Reynard FF2000<\/span><\/td>\nCircuitos \/ Monoplazas<\/span><\/td>\nFinalista Formula Ford Festival; podios en el CET.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        1987\u20131988<\/b><\/span><\/td>\nSierra RS Cosworth \/ RS200<\/span><\/td>\nGrupo A \/ Grupo B<\/span><\/td>\nCampe\u00f3n de Espa\u00f1a de Asfalto (1987-1988); inicio en raids en la Baja Montesblancos.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        1996\u20131997<\/b><\/span><\/td>\nEscort RS Cosworth \/ Escort WRC<\/span><\/td>\nWRC (Grupo A \/ WRC)<\/span><\/td>\n3 victorias en el Mundial (Indonesia 1996\/1997, Acr\u00f3polis 1997).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        2000\u20132002<\/b><\/span><\/td>\nFord Focus WRC<\/span><\/td>\nWRC (World Rally Car)<\/span><\/td>\n2 victorias en el Mundial (Chipre 2000, Argentina 2002) y desarrollo del chasis.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        2024\u20132026<\/b><\/span><\/td>\nFord Raptor T1+<\/span><\/td>\nRaids \/ Rally Dakar<\/span><\/td>\nPrototipo de competici\u00f3n para el Dakar desarrollado junto a Ford Racing y M-Sport.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
        2026<\/b><\/span><\/td>\nFord Puma Rally1<\/span><\/td>\nWRC (Rally1 H\u00edbrido)<\/span><\/td>\nVictoria en el Rally de Asturias Hist\u00f3rico 2026<\/i> tras 24 a\u00f1os sin competir en asfalto con la marca.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Con la reciente participaci\u00f3n en Asturias al volante del Ford Puma Rally1 de m\u00e1s de 500 CV y el trabajo en el programa todoterreno con el Ford Raptor T1+,<\/span> la trayectoria de Carlos Sainz y Ford se consolida como una de las colaboraciones m\u00e1s longevas e influyentes del automovilismo moderno.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        La trayectoria deportiva de Carlos Sainz ha estado estrechamente vinculada a Ford, una alianza de casi cuatro d\u00e9cadas desarrollada en circuitos, tramos del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) y raids. Coincidiendo con la celebraci\u00f3n del Rally de Asturias Hist\u00f3rico: Carlos Sainz Tribute, repasamos el historial t\u00e9cnico de los veh\u00edculos desarrollados e impulsados por la firma […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30588,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[93,146,2],"tags":[9782,10632,10529,9707,15],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30584"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30584"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30589,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30584\/revisions\/30589"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.notaoficial.com\/s\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}