En el marco de su estrategia de diversificación geográfica y ventas globales, el Grupo Volkswagen formalizó su ingreso comercial al mercado de Uzbekistán con sus marcas Volkswagen y Jetta. Este movimiento operativo marca un hito logístico para el consorcio automotriz: por primera vez, un mercado de exportación internacional es gestionado de manera integral por la división de Volkswagen en China, utilizando la capacidad instalada y las cadenas de suministro de sus complejos industriales en el país asiático para abastecer de forma directa a la región de Asia Central.
El anuncio oficial se consolidó durante un foro internacional celebrado en la capital, Tashkent, que contó con la participación institucional del presidente de Uzbekistán, Shavkat Mirziyoyev; el presidente federal de Alemania, Frank-Walter Steinmeier; y el director general de Volkswagen China, Robert Cisek.
Contexto macroeconómico y proyecciones de red
Uzbekistán representa uno de los polos de desarrollo automotor con mayor dinamismo en la región de la Comunidad de Estados Independientes (CEI). Con una población que supera los 38 millones de habitantes, el mercado local ha registrado transformaciones drásticas en la última década:
- Evolución de la Demanda: El volumen de compra de vehículos se ha más que duplicado desde el año 2021, registrando un cierre consolidado de más de 461,000 unidades comercializadas en 2025.
- Despliegue Comercial: La marca desplegará una red inicial de 13 puntos de venta autorizados para el cierre de este año, con una planificación estratégica orientada a duplicar el número de concesionarios hacia el año 2028.
Portafolio de productos y estrategia de manufactura local
La fase inicial de penetración comercial introduce berlinas y utilitarios deportivos (SUV) de última generación adaptados a las exigencias del mercado centroasiático, destacando los modelos de Volkswagen Turismos Tiguan L Pro, Passat Pro y Teramont Pro, además de las líneas de entrada de la firma Jetta.
Para asegurar la competitividad de costes y esquivar aranceles de importación directa a largo plazo, la corporación migrará de un modelo puramente de exportación a un esquema de valor agregado local estructurado en dos fases:
[Fase 1: Operación Actual] Exportación directa de unidades terminadas desde plantas en China.
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[Fase 2: Finales de 2026] Activación de planta de ensamble SKD en Tashkent (Alianza con Alyans Auto).
El proyecto manufacturero se ejecuta en régimen de cooperación técnica con el socio automotriz local Alyans Auto. Consiste en el levantamiento de una planta de ensamble basada en kits de componentes semidesmontados (SKD – Semi-Knocked Down) en Tashkent, cuya puesta en marcha y primeras corridas de producción están programadas para finales del año 2026.
Martin Sander, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos, enfatizó que la apertura de este mercado forma parte de un plan de expansión selectivo en regiones de rápido crecimiento. Bajo esta misma premisa de optimización industrial basada en la capacidad manufacturera china, el grupo automotor evalúa actualmente oportunidades de inversión adicionales en corredores comerciales del sudeste asiático, Oriente Medio y mercados específicos del continente africano.
