Faconauto defiende el uso de los datos del coche conectado para optimizar el servicio postventa en el marco de la Data Act

Por Eduardo Travieso Itriago

Durante la celebración del II Observatorio de Innovación, IA y Transformación Tecnológica, organizado junto a la patronal madrileña AMDA, Faconauto fijó su posición institucional ante la nueva fase del Reglamento Europeo de Datos (Data Act), en vigor desde el pasado 12 de septiembre. La patronal del sector de la distribución automotriz reivindicó la capacidad de la red de concesionarios para gestionar la información técnica del vehículo conectado, garantizando al usuario la propiedad y decisión sobre el uso de sus datos.

Diagnóstico de la red y proyecciones de conectividad

El posicionamiento de la patronal se apoya en los datos del análisis técnico y económico realizado por el Joint Research Centre (JRC) de la Comisión Europea:

• Acceso técnico de la red oficial: El 93% de los concesionarios y servicios oficiales en Europa cuenta actualmente con acceso de lectura y escritura a los datos generados por los vehículos.
• Proyección del parque conectado: Se estima que para 2030 más del 93% de los coches nuevos vendidos en Europa dispondrá de sistemas de conectividad orientados al mantenimiento. Hacia 2035, más del 80% del parque circulante europeo estará conectado.
• Especialización por automatización: Aunque los modelos de conducción autónoma avanzada representarán el 7% de las ventas en 2035, el incremento de sensores, radares y software requerirá mayores labores de diagnóstico, actualización y calibración ADAS por parte de los talleres oficiales.

Soberanía del usuario y entorno regulatorio

Faconauto aboga por una aplicación de la normativa que proteja la ciberseguridad sin obstaculizar la innovación comercial:

• Control de la información: La presidenta de la entidad, Marta Blázquez, enfatizó que el cliente debe decidir de forma transparente cómo y con quién compartir la información del automóvil para obtener un mantenimiento preventivo y diagnósticos precisos.
• Participación en el EDIM: La patronal ha solicitado participar activamente en la gobernanza y desarrollo del Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM), contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible en España.
• Revisión de las reglas de competencia europeas: Ante el vencimiento en 2028 del marco regulatorio europeo que ordena las relaciones entre fabricantes, concesionarios y talleres, la organización exige que el derecho de acceso al software, la diagnosis y la calibración quede explícitamente garantizado en la norma.

Por Eduardo Travieso Itriago