Por Eduardo Travieso Itriago
La mayoría de los ciudadanos en España aboga por una estrategia de transición energética abierta y pragmática para acelerar la renovación del parque automovilístico y reducir las emisiones contaminantes. Esta es una de las principales conclusiones del estudio Impacto de la renovación del parque móvil en España en las emisiones, en la seguridad vial y en la economía, impulsado por la Fundación Repsol junto a SERNAUTO, FACONAUTO y la Universidad Politécnica de Madrid, con el respaldo de la Dirección General de Tráfico (DGT).
El informe, elaborado a partir de encuestas a más de 1.500 particulares y 300 profesionales del sector, analiza el efecto directo de sustituir los vehículos más antiguos por modelos eficientes de cualquier tecnología.
Retos del parque automovilístico en España: Emisiones y antigüedad
El parque móvil español cuenta con 31,7 millones de vehículos, de los cuales más del 60 % supera los diez años de antigüedad. El dato más crítico lo representan 9,2 millones de unidades que exceden los veinte años de circulación (un 29,3 % del total), las cuales pueden llegar a emitir hasta diez veces más contaminantes que los modelos actuales.
El 44 % de los encuestados señala el envejecimiento del parque como un problema prioritario. En este sentido, la ciudadanía muestra un enfoque orientado a la eficiencia inmediata:
- Consenso en neutralidad tecnológica: Más del 65 % de los ciudadanos considera necesario incluir todas las tecnologías disponibles para renovar el parque, mientras que el 44 % opina que la transición no debe limitarse de forma exclusiva a los vehículos 100 % eléctricos.
- Reducción inmediata de emisiones: Un 60 % de los españoles coincide en que un vehículo moderno alimentado por gasolina o diésel emite significativamente menos que uno antiguo, y más de la mitad entiende que el achatarramiento de los coches envejecidos reduce la huella ambiental sin importar la motorización elegida.
Los combustibles renovables como vía de descarbonización rápida
Los combustibles de origen renovable emergen como una alternativa estratégica valorada por el 71 % de los particulares y el 73 % de los profesionales para descarbonizar la flota que ya se encuentra en circulación.
Siete de cada diez encuestados consideran que la electrificación y los combustibles renovables son tecnologías complementarias, resultando estos últimos especialmente idóneos para el transporte de larga distancia o segmentos donde la carga eléctrica presenta dificultades técnicas a corto plazo. Asimismo, cerca del 80 % exige contar con sistemas oficiales de certificación y trazabilidad que garanticen el origen sostenible de estos carburantes.
Impacto en la seguridad vial y la economía industrial
La sustitución de vehículos antiguos incide de forma directa en la reducción de la siniestralidad vial y en la competitividad económica nacional:
1. Seguridad vial y mantenimiento
El 62 % de los particulares y el 70 % de los expertos señalan que los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS) —como el frenado automático de emergencia o los detectores de fatiga— reducen la mortalidad en carretera. Por otra parte, la investigación refleja deficiencias en el mantenimiento: un 30 % de los particulares circula sin la ITV en regla y un 29 % omite las revisiones recomendadas por el fabricante.
2. Impulso a la industria del automóvil
El sector de la automoción representa cerca del 9 % del PIB español, genera más de dos millones de empleos y suma 17 plantas de fabricación, 1.000 empresas de componentes y 5.600 concesionarios. El 65 % de los ciudadanos afirma que acelerar las ventas de coches nuevos reforzaría toda la cadena de valor industrial.
Demandas del sector: Ayudas directas y reforma fiscal
Para superar la barrera del coste de adquisición de los vehículos nuevos, los encuestados proponen medidas concretas de apoyo público:
- Incentivos a la compra: El 74 % de los particulares sostiene que las ayudas a la adquisición deben cubrir cualquier tipo de tecnología eficiente. El 57 % renovaría su automóvil si dispusiera de planes basados en neutralidad tecnológica.
- Propuestas fiscales: Acompañar los planes de ayuda con deducciones fiscales ligadas al achatarramiento para particulares, incentivos de amortización acelerada para pymes y autónomos, y una revisión general de los impuestos automotrices orientada a la eficiencia ambiental.
Por Eduardo Travieso Itriago
